上海車展長城汽車高調亮相,用“價值戰”迴應“價格戰”
從3月開始急速升溫的車市價格戰,到了現在不僅沒有打完的跡象,感覺還有愈演愈烈的趨勢。比如此前放言“不做20萬元以下產品”的極氪汽車,在上海車展前夕上市了起售價僅爲18.98萬的極氪X(參數丨圖片);此前業內預測價格在25萬以上的飛凡F7,最終定價卻是20.99萬元起。但奇怪的是,哪怕車企如此的賠本賺吆喝,一季度汽車市場整體銷量卻不升反降,有些降價“主力軍”已經撐不下去了。
比如最先引發車市價格戰的“選手”東風雪鐵龍C6,前期靠着瘋狂的降價幅度,讓它在銷量榜單上“蹦躂”了一下,可當其他車企跟進後,雪鐵龍C6就泯然衆矣了。可見,價格戰對某些品牌、車企來講,無異於“飲鴆止渴”。
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對於這點,長城汽車就看的極爲透徹,他們的CGO李瑞峰就表示“定價潮如果不在理性的狀態下,沒有一個穩健的經營思路,沒有一個平衡中短期、中長期的戰略思考,一個企業甚至處於看不到經營和盈利模式的狀態之下,不知道這個企業能夠存續多久,也不知道這個品牌能夠存續多久。”總裁穆峰也給出了他的應對措施“長城汽車有條件對整車和零部件利潤進行合併,有在掀桌子的市場中競爭的底氣。長城汽車會在新能源產品上給出最貼近市場競爭的價格。”
從這兩位管理者的言語中我們就能看出,長城汽車是不屑於打“價格戰”這種做法的,而是選擇了通過技術上的不斷創新和升維,以更高階的駕駛體驗和產品質量來促使消費者做出選擇。其中比較典型就是本屆上海車展長城汽車所帶來的全新智能四驅電混技術Hi4,通過三動力源雙軸分佈的混動“新構型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統的“新突破”,以及機電耦合傳動系統的“新高度”三方面的技術革新,全新Hi4實現了“四驅的體驗、兩驅的價格,四驅的性能、兩驅的能耗”,不需要降價促銷就能讓消費者用兩驅的價格買到四驅的產品,是“科技平權”的極致體現。
而這樣優質的產品在長城汽車那裡還有很多,難怪在這次車企價格戰中,長城汽車能夠這麼冷靜。
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